Акустические системы АС-35(S-90) известны, как одни из
лучших акустических систем доперестроечных времен. Они выпускались
разными заводами и в несколько отличной комплектации, не меняясь по
сути. Для модификации были использованы системы 35АС-012 ГОСТ
23262-88 Брянского электромеханического завода, выпущенные в январе
1990 года. Они содержат динамики 75ГДН-3-4, 20ГДС-3-4, 10ГДВ-2-16 и
рассчитаны на частотный диапазон 40-25000 гц (сопротивление 4 Ом).
Доработка позволила уменьшить неравномерность АЧХ на средних
частотах и избавиться от свойственного им "цыканья" и резкости на
высоких частотах путем замены высокочастотной головки и
демпфирования среднечастотной. Для переделки использовались ВЧ
динамики фирмы Peerless 100 DT 26 72 SF FF WA 8 ( ном. по каталогу
811827). Вполне удачный вариант, особенно, если вас не смущает
перспектива потратить на них около 53$, что сопостовимо со
стоимостью самих S-90.
Итак, в процессе работ были сделаны следуюшие
изменения:
-
Замена ВЧ головки на импортную.
-
Установка изолирующего бокса для ВЧ головки.
-
Демпфирование СЧ головки.
-
Изменение частоты раздела кроссовера.
-
Замена клеммных колодок на винтовые разьемы с
возможностью бивайринга.
-
Замена внутренней проводки АС, герметизация корпуса,
установка распорок.
-
Установка АС на шипы
В результате этих изменений звук АС изменился в лучшую
сторону. Исчезли "цыканья", свист и пришепетывания на высоких
частотах. Расширилась звуковая сцена, приобретя большую глубину и
прозрачность. Низкие частоты зазвучали более упруго и чисто.
Звучание АС стало более естественным и натуральным.
Для замены была выбрана головка фирмы Peerless 811827
с магнитной жидкостью в зазоре. Максимальная мощность 130 Вт,
импеданс 8 Ом, резонансная частота 1130 Гц и чувствительностью 92
дБ. Внешние габариты этой головки несколько меньше, чем штатной, и
импеданс в два раза ниже. Это и повлекло необходимость в
изготовлении для нее изолированного бокса и изменения номиналов
элементов в схеме кроссовера.
Бокс был выполнен из двух квадратов (11х11см) из 10мм
фанеры. В одном из квадратов было вырезано отверстие, диаметром 90
мм, и сделана небольшая выборка в торце, для сигнальной проводки. Во
втором квадрате делается 4 отверстия под винты крепления головки или
намечаются точки крепления для шурупов. Квадраты, после укладки
провода, скрепляются 4 мелкими шурупами с промазкой поверхности
стыка пластилином для герметизации, и с промазкой пластилином
устанавливаются соосно отверстию для ВЧ головки АС изнутри. В
полученный бокс диаметром 90мм и глубиной 30мм и устанавливается ВЧ
головка. Головка устанавливается через тонкую резиновую прокладку на
4 винта или шурупа (длиной не менее 50мм). Эти винты окончательно
стягивают и фиксируют весь "пакет". Через штатную резиновую
прокладку поверх устанавливается защитная сетка и ее крепление.
Демпфирование СЧ головки заключалось в заклейке окон в
ее корзине полоской тонкой белой бязи. Полоска бязи шириной 15см
склеивается в трубу и приклеивается к основанию и ребрам корзины
клеем момент. Второе отверстие трубы собирается и завязывается как
кисет.
Кроссовер состоит из трех полос. Переделка
низкочастотной части состоит только в отделении ее от остальных двух
фильтров и подключении на отдельные клеммы новой колодки. Штатное
отверстие в задней стенке увеличивается до размеров, необходимых для
установки новой клеммной панели.
Частоту раздела СЧ - ВЧ снижаем в 2 раза. Это означает
увеличение в 2 раза соответствующих индуктивностей и емкостей. В СЧ
фильтре это L3 и С5. У меня были детали от аналогичных кроссоверов,
поэтому я не стал менять индуктивность L3 на вдвое большую, а просто
подключил еще одну, такую же (Ls), последовательно. Емкость
конденсатора С5 составляла 4 мкф, для ее увеличения параллельно была
подключена емкость Сs, состоящая из двух конденсаторов МБГО-2
2мкфх160в. В ВЧ фильтре просто двойного увеличения номиналов не
достаточно. Учитывая, что импеданс ВЧ головки уменьшился вдвое,
емкость нужно в 2 раза увеличить, а индуктивность в 2 раза
уменьшить. Итого индуктивность остается без изменения, а емкость
увеличивается в 4 раза. В исходном варианте они составляли 2мкф (С1)
и 1мкф (С2). Расчетные 2,25мкф и 0,75мкф, новые значения выбраны
10мкф и 3мкф. Вместо С1 установлен конденсатор МБГО-2 10мкфх160в
(Cn), а С1 подключен параллельно С2, образуя суммарную с ним емкость
3мкф.
Частота раздела снизилась в 2 раза до 2500гц, что
более чем в 2 раза превышает резонансную частоту ВЧ головки, и с
учетом фильтра третьего порядка в кроссовере это делает ненужным
установку режекторного фильтра на резонансную частоту.
О замене внутренней проводки, герметизации корпуса,
установке распорок и шипов написано и так уже немало, это все
стандартные приемы. Хочу только добавить, что в конечной конструкции
использовалась не только мраморная плита под шипами, но и вторая
плита с размерами верхней плоскости АС, приклеенная к ней
сверху.
Статья взята с сайта: http://www.audiohi-fi.ru/
