Диапазон частот: 14-64 Гц
(0...-3дБ)
Чувствительность: 90 дБ (40 Гц)
Корпус сабвуфера изготавливается из ДСП и
имеет оптимальную форму для установки
непосредственно за задним сиденьем (вплотную к
нему). Конечно если это позволяет конструкция
кузова автомобиля, как например почти во всех
японках, универсалах, хэтчбеках, Пассатах после
88г.в., любых Ауди 100.
В разных автомобилях
сиденья установлены под разным углом, и
соответственно угол 1 будет у каждого свой и
размеры стенок будут различаться. Но не намного:
размеры динамика таковы, что края динамика
находятся очень близко к стенкам сабвуфера и
поэтому размеры стенок будут не намного
отличаться. Главное, чтобы объемы камер 1 и 2 были
выдержаны с высокой точностью. V1=16л, V2=11л (с
фазоинвертором). Далее приведены формулы, по
которым нужно высчитывать размеры исходя из
заданного объема (S -площадь нашей трапеции, h
-высота, ориентировочно 30см).
Внимание! Все размеры
внутренние.
В формуле
опечатка! S=((a+b)/2)h
Следующий шаг -
фазоинвертор. Вот тут есть одно НО! На рисунке
(ниже) показана только половина фазоинвертора.
Сам он состоит из двух одинаковых частей, одна из
которых стоит внутри сабвуфера, а вторая стоит
наверху.Общая длина 44.2см, диаметр 7.3см (F=50Гц).Увы,
но если хотите использовать дешевый советский
динамик - отодвинте прелести дизайна подальше ---
длина должна быть именно такой! С другой стороны
в этом есть свой плюс: если ставить этот сабвуфер
в седан, то труба выходит прямо в салон через
заднюю полку и мы имеем максимальный КПД.
Сабвуфер работает для слушателя, а не для груза в
багажнике.
P.S. перед
эксплуатацией сабвуфера проверить надежность
крепления номерных знаков, фонарей, бамперов,
дверей....(нужное подчеркнуть) :-)
ВНИМАНИЕ!
ИСПОЛЬЗОВАТЬ
ТОЛЬКО 75ГДН-1-4.
НИКАКИЕ ДРУГИЕ
ДИНАМИКИ ПО СВОИМ ПАРАМЕТРАМ НЕ ПОДХОДЯТ!
Приношу извинения за
неточности в размерах. Были указаны идеальные
размеры, а не реально использованные. На практике
объем первой камеры V1 может находится в пределах
12-18л. Чем меньше объем - тем круче спад АЧХ в
области инфранизких частот (в сторону уменьшения
частоты конечно же).
